Хой, народ! Как вы там, не замерзли еще?
Мы вот в прошлую субботу играли в традиционный осенний большой "Бегущий город". Не замерзли, но промокли насквозь. Дождь и ветер был такой силы, что я выкинул свой зонт в помойку, а Маша mitrofanova_m чуть не улетела на своем обратно на "Электросилу"! Ну да ладно, это всё мелочи, мы в любом случае бесконечно влюблены в БГ и готовы ему прощать все невзгоды октября. Ведь прогулка весь день по Святому Петербургу в компании друзей - это здорово!

1. Фото со старта: karmannoe_zlo, Вика, я, Маша, kotaff и Даша. Мы уже вымокли, но еще не злые. Хотя злым никто до конца дня и не был кроме рыжего хвостика, но главное не реагировать на это милое щебетание))


( ДалееCollapse )

Подписывайся на мой Инстаграм, там всегда всё самое интересное и красивое!
Добавляй журнал в друзья, чтобы первыми читать свежие записи.

Привет, пупсики. Недавно исполнил очередную свою мечту, причем детскую - побывал на фабрике мороженого. Увидел как оно производится, кем, из чего. Отвечу сразу - да, есть можно было сколько угодно, пока влезает. В меня лезло, и я ел!

1. Eto ya довольный с целым ящиком эскимо! Снимок на память от Романа Соколова.


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

Всем доброго дня! Надеюсь вы закончили с адским кутежом вокруг оливье и мандаринов и вернулись в рабочее настроение, поскольку сегодня будет большой крутой пост из места, где производят самолёты! Чуть больше года назад я ходил на пароме Finnlines из Хельсинки в портовый немецкий город Травемюнде. Оттуда мы рванули на автомобиле в Гамбург, где погуляли по городу и даже залезли на собор. Все отчеты можно можно увидеть по тегу Германия, кому интересно.
Так вот, жемчужиной поездки стало посещение завода Airbus, куда нас любезно пропустил и всё показал Флориан, представитель отдела маркетинга авиагиганта. Экскурсия, можно сказать, получилась эксклюзивной, поскольку нам не только показала почти всё (а перемещались по территории завода мы на Мерседесе), но и разрешили ВСЁ фотографировать, а потом не модерировали фотографии. Вот это мировой уровень, я считаю.

1. Белуга в воздухе!


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

Привет, ребята! Сегодня на повестке дня очень серьезный и информативный пост о посещении Невского завода. Да, того самого, что расположился вдоль проспекта Обуховской обороны. Всё началось в 1857 году с подачи англичанина Томсона, который решил создать в Петербурге металлургическое предприятие. За долгие годы существования, завод переходил из рук в руки, был судостроительным, машиностроительным, производителем энергетического оборудования и не только.
В настоящее время завод на подъеме и находится под крылом Российского энергопромышленного холдинга, для нужд которого предприятие выпускает газовые и паровые турбины, центробежные и осевые компрессоры и нагнетатели, газовые и паровые турбогенераторы, электроприводные нагнетатели, комплексные воздухоочистительные устройства и так далее. Часть лицензий на создание оборудования закупаются у иностранных компаний и со временем локализуются под российские реалии.

1. Литейный цех. Здесь очень круто)


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

Всем привет! Несмотря на то, что на дворе пятница, сегодня будет очень серьезный и крутой пост с закрытого оборонного завода. Балтийский судостроительный завод строит корабли и суда с 1856 года. За более чем полутора вековую историю завод расширился до огромных размеров и встал в авангард судостроительства России. В настоящее время "Балтийский завод - Судостроение" входит в состав Объединенной строительной корпорации и специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса (ледоколы, многофункциональные суда-снабженцы и др) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков и др.
За 160 лет предприятие спустило на воду порядка 600 кораблей и судов, а в настоящее время создает головной атомный ледокол "Арктика", мощностью 60 МВт, а также универсальный дизель-электрический ледокол "Виктор Черномырдин".
Для Сообщества spbblog совместно с компанией HeadHunter представители завода провели увлекательную экскурсию по своим владениям, куда я вас и приглашаю в рамках нашего проекта "Закулисье профессий".

1. -Поехали!


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

В прошедшую пятницу "Почта России" устроила экскурсию в свой автоматический сортировочный центр, расположенный на Софийской улице. В числе приглашенных, в том числе, были и уважаемые блогеры сообщества spbblog, которые интересуются всем на свете.

Автоматизированные сортировочные центры (АСЦ) — филиал ФГУП "Почта России" и общероссийская сеть зональных сортировочных центров во всех регионах страны. Развертывание данной сети и оборудование ее высокопроизводительными комплексами автоматической сортировки позволяет Почте сокращать сроки пересылки почтовых отправлений за счет оптимизации системы логистики, уменьшения количества сортировок, концентрации потоков почты и снижения времени на ее обработку.

Наш АСЦ - второй в стране (первый в Подмосковье), открыт в 2011 году. Предназначен для сортировки отправлений в отделения Санкт-Петербурга, а также Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Центр может обрабатывать до 2 миллионов почтовых отправлений в сутки. Сортировка писем осуществляется непосредственно до почтового отделения зоны обслуживания; посылок, бандеролей и флэт-конвертов — до почтовых узлов/почтамтов.

1. Толпа фотографов вокруг оператора машины)


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

Недавно удалось побывать на территории бывшего Петербургского трамвайно-механического завода, поэтому сегодня я вам покажу фотографии оттуда.

Петербургский трамвайно-механический завод — предприятие по производству трамваев, находившееся в городе Санкт-Петербурге. Единственный завод в России, занимавшийся только трамваестроением, до 1981 года являлся единственным поставщиком подвижного состава для трамвайной системы Санкт-Петербурга.
Завод занимает большую территорию площадью 18,6 Га, ограниченную улицами Литовской, Чугунной, Менделеевской - пром. зона Выборгской стороны.
Завод был основан в 1929 году изначально как вагоноремонтный завод. В 1933 году завод перепрофилирован на производство трамваев для города.
15 мая 1934 года состоялось открытие ВАРЗ на Чугунной улице. На церемонии выхода из цеха первого трамвая присутствовал сам Киров.
С началом Великой Отечественной войны завод был перепрофилирован для выпуска боеприпасов и ремонта двигателей.
С 1944 года вновь выпускает трамваи.
В 1993 году предприятие было акционировано и получило современное название — «Петербургский трамвайно-механический завод».
с 2003 года входит в группу «Дедал» и с 2005 года управляется компанией «Дедал-Вагоны» (управляющая компания предприятий «Вагонмаш» и «Петербургский трамвайно-механический завод»).
7 мая 2013 г. по решению Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области ПТМЗ признан банкротом. Имущество завода в июне 2014 года продано на торгах за 992 млн руб.
Вот здесь можете почитать подробности продажи, там все очень мутно. А вот здесь информацию о торгах.
Таким образом был похоронен завод, который помнит трамвайную историю Петербурга, а также снабжал составами города СССР.

1. Производственный цех с корпусами трамваев.


( ДалееCollapse )

В ноябре 2010 года мы с Яном решили залезть на самую верхушку лесов здания на углу Мойки и Гороховой, благо в те дни рабочие ставили последние метры лесов.
Здание историческое и имеет богатую историю. Начнем с самых истоков.

Участок на берегу Мойки в первой половине XVIII в. принадлежал В. Я Новосильцеву. В 1746 г. участок был разделен. К этому времени на набережной Мойки уже находился каменный дом.
В середине XVIII в. владение принадлежало вице-президенту Юстиц- коллегии Фридриху фон Бремеру.

Как здание выглядело в 1913 году:


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.

Как то осенью, когда делать было нечего, я решил съездить в Обухово и пошашать Вантовый мост. Все фотографии которые я видел оттуда у многих людей были качественными и сочными, но виды унылы и скучны. Но я надеялся, что после посещения моста самим, мое мнение изменится к нему.
Но, увы. Я еще больше возненавидел его. Снимать там по сути нечего, залаз просто архисраный! Добираться до моста пешком только.
Скажу так, что пожалуй, это самый унылый и нелепый объект на котором я был когда то. Пусть его хоть снесут, хоть запилят, мне вообще пофиг.))
Ну, фоточки оттуда тоже так себе. Было пасмурно и дымчато..

1. Вид в сторону Уткиной заводи.


( ДалееCollapse )

Подписывайтесь на мой Инстаграм, чтобы быть в курсе событий online.
Добавляйте журнал в друзья, чтобы первыми читать записи.